Snowproof 1 3PMSF M+S 205/55 R16 91H
Snowproof 1 3PMSF M+S 205/55 R16 91H

Nokian

Snowproof 1 3PMSF M+S

  • Rozmiar: 205/55 R16
  • Nośność: 91(do 615 kg na oponę)
  • Prędkość: H (210 km/h)
  • Sezon: Opony zimowe
  • Typ: osobowy
  • Rok produkcji: produkcja minimum 2023 rok
  • Run on flat: nie
  • Wzmocnienie: nie
  • Gwarancja: 3 lata ( 36 miesięcy ) od daty zakupu
  • Etykieta: c b 70 dB
  • Nowa etykieta: C B B
  • EPREL: 1452068
  • Oznaczenia:
320zł / szt.
dostępność: Duża ilość na magazynie

Darmowa dostawa

Wysyłka w 1-2 dni robocze

Gwarancja producenta

14 na zwrot bez podania przyczyny

PEWNOŚĆ NA ŚNIEGU, DESZCZU ORAZ BŁOCIE POŚNIEGOWYM

Nokian Tyres Snowproof 1 to bezpieczne i niezawodne opony zimowe klasy premium, opracowane specjalnie do jazdy samochodem osobowym w Europie Środkowej. Ich główne cechy to przewidywalne zachowanie na śniegu i błocie pośniegowym oraz o wiele lepsze właściwości jezdne na mokrej nawierzchni. Zapewniają pełne bezpieczeństwo i spokojna jazdę zima, przy nagłych opadach śniegu i zmianie pasa na błocie pośniegowym.

Nokian Tyres Snowproof 1 oznaczają niezawodność i zrównoważoną jazdę na co dzien. Alpine Sense Grip to innowacyjne połączenie najlepszej przyczepności na mokrej jezdni, śniegu i błocie pośniegowym, będące gwarancja kontroli i przewidywalnej, zrównoważonej jazdy. Wzór bieżnika skutecznie usuwa wodę i błoto pośniegowe spomiędzy opony i jezdni, a kształt lameli gwarantuje przyczepność poprzeczna i wzdłużna.

Mieszanka gumowa Alpine Grip została zaprojektowana z myślą o szerokim zakresie temperatur. Gwarantuje wszystkie właściwości jezdne niezbędne zima, a jednocześnie jeszcze lepiej sprawdza się w łagodniejszych warunkach, na mokrej jezdni.

Wielopłaszczyznowe pazury śnieżne pomiędzy blokami bieżnika i na barku opony zwiększają przyczepność na śniegu i lodzie, zwłaszcza przy przyspieszaniu i hamowaniu. Krawędzie bloków bieżnika Brake Boosters poprawiają przyczepność podłużna. Mocne, jednorodne żebro biegnące przez cała środkowa cześć opony zapewnia znakomita stabilność i sterowność. Połączone z żebrem bloki bieżnika z licznymi lamelami poprawiają hamowanie i przyspieszanie.

Etykieta UE WE 1222/2009

Opory toczenia - wpływ na zużycie paliwa

Klasy A (najlepsza) do G (najgorsza) oznaczają wpływ zastosowanych opon na emisję dwutlenku węgla oraz ilość zużywanego paliwa. Opona o klasę wyższa oznacza niższe zużycie paliwa o ok. 0,10 - 0,15 litra na 100 km (dla samochodu o średnim spalaniu 6,6 l/100km).

Przyczepność na mokrej nawierzchni - droga hamowania

Klasy od A (najlepsza) do G (najgorsza) oznaczają długość hamowania pojazdu jadącego na mokrej nawierzchni z prędkością 80 km/h. Opona o jedną klasę wyższa to skrócenie długości hamowania o ok. 3-6 metrów. Najlepsza klasa opony (A) oznacza krótszą drogę hamowania o ponad 18 metrów w stosunku do najgorszej (F).

Hałas zewnętrzny toczenia opon

Przedstawiony w formie liczbowej oraz w formie znaku graficznego. Liczba oznacza hałas generowany na zewnątrz opony wyrażony w decybelach. Znak graficzny występuje w skali od 1-3 czarnych pasków, które obrazowo przedstawiają głośność opony. Jeden pasek oznacza oponę cichą w swojej kategorii, trzy paski - głośną w swojej kategorii.

Więcej o etykiecie oponiarskiej przeczytasz w rozporządzeniu Wspólnoty Europejskiej WE 1222/2009 (PDF).

Hałas zewnętrzny

Od A (najcichszy) do C (najmniej cichy)
Poziom hałasu na zewnątrz jest mierzony w decybelach (dB) i porównywany z europejskimi limitami wprowadzonymi w 2016 roku dla hałasu zewnętrznego opon

Klasa A

3dB poniżej limitu europejskiego

Klasa B

Zgodny ze starymi europejskimi limitami

Klasa C

Zgodny ze starymi europejskimi limitami

Uwaga

Hałas zewnętrzny nie jest powiązany z hałasem wewnątrz pojazdu.

Przyczepność na lodzie

Symbol lodowego stalagmitu wskazuje, że opona spełnia minimalne wartości indeksu przyczepności na lodzie, odpowiednie dla wiarygodnych, dokładnych i powtarzalnych metod testowych.

Przyczepność na śniegu

Oznaczenie 3PMSF wskazuje, że opona może działać w trudnych warunkach śniegowych, zgodnie z minimalnymi wartościami indeksu przyczepności na śniegu, określonymi w regulacji UNCE 117.

Efektywność paliwowa

Klasy od A (najbardziej wydajna) do E (najmniej wydajna).

Opór toczenia to jeden z czynników mających wpływ na zużycie paliwa przez oponę. Im niższy opór toczenia, tym mniejsze zużycie paliwa i mniejsza emisja dwutlenku węgla. Różnica w zużyciu paliwa pomiędzy oponami klasy A i E może wynosić nawet do 6,5%.

1) Dla przeciętnego samochodu osobowego to około 0,55 l na 100 km.

Średnio o ponad 0,55 l/100 km większe jest zużycie paliwa przy klasie E w stosunku do opony klasy A

1) Wydajność mierzona zgodnie z metodami badań określonymi w rozporządzeniu (UE) 2020/740. Opracowana przez Komisję Europejską Ocena Skutków SEC (2008) 2860.

Uwaga:

Wpływ na oszczędność paliwa ma odpowiednia konserwacja opon. Dokładne wartości zależą od typu pojazdu, warunków drogowych i stylu jazdy. Ekologiczna jazda może znacznie zmniejszyć zużycie paliwa.

Przyczepność na mokrej nawierzchni

Klasy od A (najlepsza) do E (najgorsza)

Reakcja na hamowanie ma fundamentalne znaczenie dla wydajności opon i ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa opon przez cały rok, zwłaszcza zimą. Różnica w drodze hamowania pomiędzy oponami klasy A i E może wynosić nawet 30%.

2) Dla samochodu osobowego jadącego z prędkością 80 km/h może to oznaczać do 18 m dłuższe hamowanie na mokrej nawierzchni

Odległość hamowania

Do 18 m dłuższe hamowanie (przy 80 km/h)

Droga hamowania opon 2) Przy pomiarze zgodnie z metodą badania określoną w rozporządzeniu (UE) 2020/740

Uwaga:

Wpływ na jazdę na mokrej i suchej nawierzchni może mieć również kilka innych czynników. Odległości mogą się różnić w zależności od opon i warunków drogowych.

Szukaj felg